Об этом на пресс-конференцию журналистам рассказал начальник управления автомобильных дорог и транспорта регионального правительства Евгений Турбин, сообщает корр. РИА Биробиджан.
— Эти деньги были направлены в первую очередь на обеспечение эксплуатационного содержания сети автомобильных дорог регионального значения, — рассказал глава управления, — здесь почти половина дорожного фонда ушло на эти цели — 200 млн. в 2018 году запланировано. Уже заключены трехлетние контракты и определены, соответственно, подрядчики
Большая работа будет выполнена по реконструкции участка трассы в районе села Опытное Поле – первые полтора километра подрядчик уже сдал в эксплуатацию. Продолжается ремонт участка «Подъезд имени Тельмана», обустройство тротуаров и освещения на автодорогах «Биробиджан-Головино», «Подъезд к поселку Кульдур».
— Также у нас есть возможность поучаствовать в софинансировании совместно с федеральным бюджетом на следующий год, — добавил Евгений Турбин, — уже соответствующее соглашение подписано с Росавтодором — это сельхоздороги. Одна из таких дорог находится в Биробиджанском муниципальном районе – подъезд к КФХ Каплун. На следующий год работы там начнутся
Евгений Турбин также отметил плюсы введения систем фотовидеофиксации на региональных автодорогах. Благодаря им показатели аварийности в связи с превышением скоростного режима и выездом на полосу встречного движения снизились на 20%. Также системы фотовидеофиксации станут дополнительным источником доходов, которые будут направлены на содержание региональных автодорог.
Состояние мостовых переходов. Тема сегодня очень острая, ввиду страшных событий, имевших место на территориях соседних с ЕАО регионов. Один из мостов, вызывающих опасения у дорожников области, находится на трассе Биробиджан-Амурзет в Октябрьском районе на 168 километре. Движение здесь ограничено.
— Мы уже имеем и там проект ремонта, сделали диагностику, сделали проект, но там, к сожалению, простым ремонтом не обойдешься, там нужно полностью переустройство моста, он не соответствует требованиям, там ограничены нагрузки на оси и нагрузки по полной массе.
Занимательно, что подобного внимания так не хватает еще одному, весьма известному мосту, который даже называется Старым.
Журналисты не скупились на вопросы. Среди них – актуальные и для автомобилистов. Например, о рытвинах, которые появляются с ямочным ремонтом, неделями ждущих, когда же их залатают. Как заметил Евгений Турбин, такие ситуации неприемлемы и создают угрозу аварийности. Отвечать за них должен муниципалитет.
Евгений Турбин подытожил – начиная со следующего года, федеральное финансирование на содержание автодорог увеличится, только в 2019-ом на счета региона поступит порядка 150 миллионов в рамках национального проекта. Внушает оптимизм.
Ольга Тимченко, Кирилл Богаченко. Новости 21