К созданию логистического парка для обработки железнодорожных составов с российским углем, которые, как предполагается, пойдут по мосту через Амур из с. Нижнеленинское (РФ, Еврейская автономная область) в г. Тунцзян (КНР, Хэйлунцзян), приступили в Китае. Проект курирует генеральный директор Государственной энергетической компании National Energy Group International Co. Ltd Лу Бин, побывавший накануне на месте будущего транспортного узла и принявший участие в расширенном совещании с местными партийными и хозяйственными руководителями, сообщает РИА Биробиджан со ссылкой на портал «Бианг».

Если вспомнить, то мост Нижнеленинское-Тунцзян начинали строить, в основном, ради поставок в КНР железной руды с Кимкано-Сутарского горно-обогатительного комбината, расположенного в ЕАО. По крайней мере, на эту тему можно найти множество публикаций. О будущем «железном потоке» еще в 2010 г. написала даже The New York Times . В 2017 г. на Петербургском международном форуме прозвучало, что и уголь тоже можно будет возить. Сейчас, похоже, он может потеснить сталь. «На данный момент логистический парк находится в стадии проектирования. Он должен будет заработать в полную мощность с открытием железнодорожного моста Тунцзян-Нижнеленинское», — уточняет китайский русскоязычный портал «Бианг» после просмотра репортажа Тунцзянского телевидения с совещания.

Речь на нем шла, в частности, о том, что «уголь является одним из необходимых видов энергоресурсов для развития Китая. Возможность импортировать его из России разрешает проблему нехватки угля в Китае после закрытия на севере Хэйлунцзяна кустарной добычи угля. Тунцзян, как город граничащий с ЕАО РФ, обладает преимуществами для импорта угля. В настоящее время уголь в Тунцзян поставляется речным транспортом летом и автотранспортом зимой».

Генеральный директор Государственной энергетической компании Китая National Energy Group International Co. Ltd Лу Бин отметил на совещании, что «с открытием железнодорожного моста Тунцзян-Нижнеленинское объемы импорта угля в Тунцзян из России значительно увеличатся, и это позволит целиком поменять каналы поставок энергоресурсов из России в Китай. Он выразил надежду, что мост заработает в очень скором времени».

#riabir #риабир #новости #ЕАО #Биробиджан #мост #строительство

Фото: Генеральное консульство РФ в Харбине и Тунцзянская студия телевидения

В городе Тунцзяне (КНР), на границе с Еврейской автономной областью и рядом с возводимым международным железнодорожным мостом, началось строительство Китайско-российского сельскохозяйственного логистического центра. Объем инвестиций в проект превышают 610 млн рублей, сообщает РИА Биробиджан со ссылкой на русскоязычный портал «Biang».

Данный проект является крупнейшим проектом двухстороннего сотрудничества в Тунцзяне на данный момент. Он ориентирован на увеличение объемов экспорта в Россию и импорта в Китай сельхозпродукции и побочной продукции, а также на появление в Тунцзяне мощностей по переработке сельхозпродукции из России.

«Общий объем инвестиций в проект составляет 55 млн юаней (более 8 млн долларов США), на первом этапе строительства в него будет вложено 30 млн юаней (4,3 млн долларов США), и логистический центр сможет вместить около 100 компаний», заявил в интервью телеканалу гендиректор проекта Чжан Сюйцзю.

Чиновники полагают, что проект способен заинтересовать иностранных инвесторов, что поспособствует диверсификации инвестиций приграничного города.

«Логистический центр ориентирован на привлечение иностранных предприятий в Тунцзян. Реализует его Пекинская инвестиционная корпорация Ефэн. Логистический центр позволит нам диверсифицировать экономическое развитие Тунцзяна и создать более благоприятный климат для инвесторов, как китайских, так и иностранных», заявила в интервью телеканалу ответственная за управление проектом, работник Управления по развитию и реформе города Тунцзян Бао Лэй.

На данный момент в Тунцзяне реализуется одновременно 90 проектов, связанных с торговлей, инфраструктурой и услугами, общий объем инвестиций в эти проекты составляет 1,103 млрд юаней (161,6 млн долларов США). Это приблизительно 35,29% годового плана города по инвестициям, что на 90,17% больше, чем в 2019 году.

C начала 2020 года по конец августа инвестиции в основной капитал в Тунцзяне составили 957 млн юаней, что на 58,7% больше, чем годом ранее, отмечается в сюжете телевидения г. Цзямусы.

#riabir #риабир #новости #ЕАО #Биробиджан #мост #ЛогистическийЦентр #строительство

Скриншоты: портал «Biang»

Делегация Министерства иностранных дел КНР посетила китайскую часть строящегося международного железнодорожного мостового перехода через реку Амур, который свяжет российский населенный пункт Нижнеленинское в Еврейской автономной области и город Тунцзян в провинции Хэйлунцзян. Заместитель главы МИД Юэ Юйчэн заявил, что со сдачей инфраструктурного объекта можно будет закрывать страницу истории с речными пунктами пропуска, сообщает РИА Биробиджан со ссылкой на русскоязычный китайский портал «Biang.ru».

«Заместитель главы МИД Китая Юэ Юйчэн заявил, что введение к эксплуатацию железнодорожного моста Тунцзян-Нижнеленинское закроет страницу истории с речными пунктами пропуска. Об этом он заявил в ходе своего визита в Тунцзян 18 августа.

Юэ Юйчэн отметил, что сам факт строительства железнодорожного моста через Амур значительно простимулировал китайско-российскую торговлю. Введение моста позволит соединить китайские железные дороги с Транссибом. Это значительно уменьшит нагрузку на действующие железнодорожные погранпереходы с Россией, такие как Маньчжурия и Суйфэньхэ, подчеркнул он», — говорится в сообщении.

#riabir #риабир #новости #ЕАО #Биробиджан #мост #ПунктыПропуска #история

Скриншоты телевидения г. Тунцзян (КНР)

Железнодорожный мостовой переход через реку Амур в ЕАО планируется ввести в эксплуатацию в первом квартале 2022 года. Очередной перенос срока сдачи объекта компания-заказчик объясняет проблемами с финансированием работ, сообщает РИА Биробиджан со ссылкой на ТАСС.

«У ООО «Рубикон» (заказчик строительства – ред.) нет технических проблем с реализацией проекта в установленные сроки. Срок завершения строительно-монтажных работ — 3 квартал 2021 года, согласно рабочему графику подрядчика. Получение заключения о соответствии — 4 квартал 2021 года, ввод объекта в эксплуатацию — 1 квартал 2022 года, согласно дорожной карте, утвержденной главным инженером Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Шипулиным Н. П.», — приводится агентство комментарий первого заместителя генерального директора Мурада Магомедова.

По его словам, в настоящее время строительно-монтажные работы по мосту ведутся низкими темпами из-за проблем с финансированием со стороны генерального подрядчика.  При этом отмечается, что переговоры генерального подрядчика по привлечению финансирования в проект находятся на завершающем этапе.

К изначально заявленной контрактной цене строительства в 9 млрд рублей требуется дополнительно 232 млн рублей

По состоянию на начало августа 2020 года строительная готовность объекта (основной мост и ж/д инфраструктура) составляет 72%, в том числе: мостовая часть готова на 91%, железнодорожный путь – на 77%. Реконструкция ст. Ленинск завершена на 76%, работы на станции Ленинск-2 – на 41%.

Мост через Амур в ЕАО — первый железнодорожный мост между Россией и Китаем. Его длина — 2 209 метров, 309 из них приходится на российскую сторону.

Сроки сдачи объекта уже неоднократно сдвигались.

#riabir #риабир #ЕАО #новости #мост #граница #строительство