Биробиджанское ПАТП может вернуться в районы ЕАО – в виде «гарантирующего перевозчика»

В России появится институт гарантирующего перевозчика, который позволит обеспечивать работу  маршрутов общественного транспорта, если другой оператор отказался от работы или возникла внештатная ситуация. Об этом заявил заместитель министра транспорта РФ Алексей Шило, выступая на стратегической сессии «Нам по пути!», сообщает РИА Биробиджан со ссылкой на сайт Минтранса РФ.

Гарантирующий перевозчик в виде крупной государственной компании с повышенными обязательствами должен появиться в каждом регионе страны, то есть и в Еврейской автономной области тоже, что исключит ситуации с отменой межпоселенческих рейсов, случающейся в районах «по техническим причинам» или ввиду отпуска водителя. И занимать такое предприятие будет не менее 30 % рынка.

«Наличие крупного игрока с особыми условиями финансирования создаст необходимый запас прочности транспортной системы и резервы, чтобы «подхватить» срочные задачи, которые на стадии контрактации было невозможно предсказать. Для промышленности этот институт станет источником долгосрочного централизованного заказа. Совокупность мер приведёт к трёхлетнему заказу техники, что так важно для отечественных производителей», – пояснил Алексей Шило.

Еще в 2023 году по итогам Президиума Госсовета было дано поручение проработать правовые основы организации перевозок по запросу. Инструмент призван решить проблему транспортной изоляции отдалённых сёл и деревень, куда регулярные автобусы заезжают крайне редко или не ходят вовсе.

«Люди не должны чувствовать себя изолированными. По нашему мнению, решение должно сократить бюджетные расходы: не будет нужды устанавливать отдельный маршрут с крайне низким пассажиропотоком там, где специальный рейс может охватывать определённую зону обслуживания», – отметил Алексей Шило.

Внедрение механизма требует определённых изменений в законодательстве. Инструмент предлагается ввести сначала в качестве эксперимента в 2027 году в семи регионах (каких именно, не уточняется, значит, надежда есть). По его результатам подходы будут закреплены законодательно, что позволит распространить такую практику повсеместно.

Замминистра напомнил, что транспортный комплекс остаётся одной из самых дефицитных отраслей на рынке труда. Для решения проблемы нехватки водителей общественного транспорта Минтранс подготовил комплекс мер: вовлечение в профессию ветеранов СВО и людей с ограниченными возможностями здоровья, привлечение ветеранов СВО к работе операторами беспилотного общественного транспорта в рамках ЭПР. Немаловажным является улучшение имиджа профессии.

Также в министерстве планируют пересматривать маршруты под изменившуюся структуру городов с учётом появления новых микрорайонов, школ, больниц и изменения расселения, что  требует другой логики перевозок, особенно там, где маршруты не менялись годами. В Биробиджане это уже готовят на улице Фиры Кофман.

Тематическая иллюстрация: РИА Биробиджан